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于德翔:汽车将成为手机之后的第二个移动终端

于德祥:各位朋友大家下午好!我是特锐德于德祥,我们股票代码是300001,正像飞机一样,我们本体和母体做传统的制造业,二次创业的时候我们把自己比喻成一架飞机,如果不装上两个翅膀就是集装箱,所以我们在一个翅膀叫做汽车充电生态网,另外一个翅膀叫做新能源微网,装上这两个翅膀就可以沿着自己的方向往前飞。

  特锐德发展13年,我们的销售规模到去年的时候突破了100亿,翻了877倍,企业价值翻了2500倍,员工人数翻了300倍。尤其是产品制造业,我们可能做的比较清楚,中国的高铁,每修两公里就需要我们一台供电设备,我们的设备一旦故障火车就跑不了了,目前高铁60%-70%的供电设备是特锐德来提供的。

  今天分享的充电重新连接世界,我个人认为把油车换成电动汽车出现三个革命性的变化,第一,油车从一个机械产品变成电子产品。第二,汽车将成为既手机之后第二个移动终端,小学生有小学生的车,中学生有中学生的车,这是一个移动终端。第三,汽车的功能叶出现一个非常巨大的变化,传统的油车是干什么的?是拉人和拉货的,未来的电动汽车我认为三分之一拉能源,三分之一拉人,三分之一拉数据和信息的,如果汽车有这样的变化,这个世界就有意思了,中国的创新前十年基本上都是互联网带动的,到现在为止,互联网已经进入下半场了,上半场更多的提出来是互联网家,下半场可能是产业和生态发展的工具,怎么理解这个问题?其实新能源汽车就是一个巨大的引领。

  可能后面的十年,全世界的创新大家都知道,是AI,但是我个人理解真正的AI前十年一定是以新能源汽车和无人驾驶来引领的,我来会场的时候我开着无人驾驶车来的,我从我的公司今天来了几拨客人,我就开着无人驾驶车来的,未来的电动汽车和传统的油车是不一样的,三分之一拉人、三分之一拉能源,三分之一拉数据和信息,我们可以晚上睡觉的时候,三毛钱一度电把放弃掉的风电装到电动汽车里面,白天的时候除了上班下班接孩子,车上装了50度电,用到10度电把剩余的电把1.3-1.4元给卖掉,到2030年我们的电动汽车要达到8千万辆到一亿辆,这么多的电动汽车靠什么来承载?数据和信息靠什么承载?应该是靠充电网,怎么理解电动汽车的发展?我们在中国任何一个窗户看出去,任何一个城市,包括县城,第一个看到的肯定是房子,第二个看到的肯定是车子,中国经济用房子拉动三四十年了,“十九大”的时候习大大说房子是用来住的,不是用来炒的,所以用房子拉动中国经济已经成为历史,接驳的东西就是车了,因为我们的车基本上都是外国人的车,把油车换成电动汽车,难度非常小,所以这是这将是拉动中国经济后十年的重要之一。

  为什么电动汽车发展慢?一个是没有地方充电,充电是成为制约电动汽车发展最大的瓶颈,大家说不就是建充电桩吗?错了,如果上班的时间把所有的车开到单位,下班的时间把所有的车开到家里面,如果大家都去充电,这个就麻烦了,所以电动充电桩根本解决不了汽车群充电的问题,全世界的充电桩的技术路线都是错误的,所以我们认为未来的汽车一定是叫群充电,什么是群充电?什么时候充满你说了算,什么时候充你说了不算,传统的一个充电桩接入一台配电室,每个充电桩上大概有三个功能,一个是差卡收费、人机对话的功能,一个是控制保护计量显示的功能,由于连着箱式变电站,我们把人机对话的功能后推到箱式变电站里面,然后上推到云平台,植入到手机APP上,就剩下一个插头的功能,我们只有插到车上才有电,如果正充电把插头从车上拔下来,就没有电了,我们就把充电桩压扁了就变成了无电充电桩和插头这么一套体系。

  这是我们给某一个地方做了更酷一点的基于新能源汽车充电,基于储能、太阳能(4.930,-0.01-0.20%)的微网系统,这里面包括智慧路灯、智慧停车、无人驾驶所有功能于一体的基于新能源汽车的微网系统,同时我们在每一个系统当中,这个是充电箱带了100台车的充电,完全是模块化结构,在我们的体系当中,我们会保证90%的车在晚上不用电的时候充电,只有特别急,下班了我想喝酒,结果车上没有电,我急着申请充电,3块钱一度,晚上11点是3毛钱一度,我们会保证90%的车是充的低价电和新能源电,我们提倡未来的电动汽车不会充发电的电,而是弃峰的时候把富裕的电量放在里面,这就需要国家当然出台相应的一些政策来激励利用新能源车充新能源电。

  同时我们创新了一些技术,比如说主动防护,最大的一个好处让汽车的安全提高了100-1000倍,同时是柔性充电,这个技术就是我们根据用户的需求、环境的温度、汽车的电量和电网的因素做成柔性充电,说的简单一点,我们往水桶里面灌水,如果一开始把水桶打的很大,对水桶的激励很大,所以我们建立了一个柔性充电的体系,使电池寿命增加了30%。

  我们把技术进行了公开,目前有100多家企业正在免费使用我们的技术,也是目前制造业里面应该说第一家把我们专利技术全部免费使用的,支撑这么多的充电桩,它的运营能源靠什么?前面我们也讲了我们的平台,我们基于云基础设施,在大数据、技术层、业务层和公共层建了十朵云,包括支付电商运、设备云、能量云、充电云、调度云、政府监管云,每天充电可以达到承接250亿条,每天存储的数据达到50DB,这个数据是淘宝的6-7倍,为什么会有这么大的数据量?因为淘宝的数据全部是人的行为数据,而电动汽车一个特斯拉8千多节电池,充电的时候把每节电池的环境数据、温度数据、运行数据全部放到平台下,这个数据量特别大,所以就形成了未来的基于工业数据上的大数据修车和大数据造车,说的简单一点,把每天车的运行数据放到平台下,车的故障问题、维修问题、运行问题都通过大数据搞定,我们针对模型对车进行预警、判断、修车、运维等体系进行支撑,所以基于这个,2017年我们每天充放电的数据量是4.8亿笔,每天1TB,2020年每天40亿笔,每天50TB的存储量。简单来看,简单的充电插头我们有4个入口,没有手机充不上电,必须手机确认、扫码、确认。第二是能量和能源的入口,不光要把电放在车里,还要白天把富裕的电放出来。第三是工业信息的入口,所有的数据放在平台下,这是工业信息。第四是人的行为入口,车停在哪,甚至速度下踩的刹车我都知道,建立了这么一个入口的体系。

  基于这样一个思考,我们也建立了基于充电的“王字”体系,底层是电能交互层,上面是数据平台层,在纵向实现了总控通讯和数据的调度,基于这样一个思考,我们也做了一个商业模式创新,因为今天我们是工业大会我就不再这里多说了,我们通过大系统卖电,不光要把电放在车里,还要把车上的电放出来。

  第二就是大平台卖车,大数据修车,大支付金融,每天都要充电,就可以形成很大的资金池和现金流,理论上可以做金融了,比大金融再往前一步就是大客户的电商,每个人每天都充电,每天都要支付,就形成了和客户之间的黏性客户,就可以做大客户的电商。

  所以,作为特锐德特来电我们不是做的充电桩,而是把我们车位上的车联网和马路上的车联网和天空中的车联网做成三网融合的新能源的互联网和数据网,这样一个巨大的产业,应该还是比较大的,比如说如果到2020年有8千万辆车,我们做充电产业能取代了谁?至少二分之一中石油、二分之一中石化不需要了,可能城市电网里面的20%-30%售电来自新能源汽车,在未来十年或者是十五年、二十年当中中国GDP的前几强就有做新能源充电的,目前为止我们在全国成立了83家公司,落地了260个城市,建设的终端18.2万个,占了全国51%的市场,目前全国一半以上的市场是特锐德特来电来建的,我们主要来自于我们的创新理念,我们的创新理念并不是市场需要什么我们就创新什么,而是我们创新了什么市场就一定需要什么,所以我们在世界上一共建立了10个研发中心,目前获得了专利1千多项,研发团队1千多人来支撑,我们在技术、市场和平台上形成了一个全中国、全世界第一的引领地位。

  我们做这件事的时候,“十九大”以后,我认为可能国家会更加关注于老百姓(74.510,-1.66-2.18%)的生活,尤其是在京津冀地区,老百姓最恨的是雾霾,第二是堵车,通过新能源和新能源汽车的发展,我想用了这样一句话,人类文明进步的历程就是新旧能源替代和革命的过程,我相信这样一定会改变世界、改变未来,大家一定要记住我们有一家公司叫特锐德,我们有两个公司一个叫特来电,一个是特温暖,我们的平台叫特来购,我们的支撑平台叫特来劲,我们的支付平台叫特来钱,今天和大家有缘在一起是特来缘,谢谢各位,谢谢大家!


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